国鉄D51形蒸気機関車 - アダルトまっぷ

D51形蒸気機関車

肥薩線で混合列車を牽くD51 545号機 (1970年)

【動力方式】
【蒸気】

【製造所】
川崎車輛･汽車製造
日立製作所･浜松工場
日本車輌製造･大宮工場
鷹取工場･小倉工場
長野工場･土崎工場
郡山工場･苗穂工場
三菱重工業
【製造日】
1935年 - 1950年
【総製造数】
1,184両
【軸配置(ﾎﾜｲﾄ式)】
2-8-2
【軸配置(ｱﾒﾘｶ式)】
ﾐｶﾄﾞ
【軸配置(日本式)】
1D1
【軌間】
1,067 mm
動輪径 1,400 mm
【全長】
19,730 mm
【全高】
3,980 mm
【最大軸重】
14.30 t
【総重量】
78.37 t(運転整備)
【ﾃﾝﾀﾞ重量】
47.40 t(運転整備)
【含炭水車重量】
125.77 t
【燃料種別】
石炭
【燃料容量】
10.0 t
【水容量】
22.0 m3
【ﾎﾞｲﾗ】
過熱式(水容量:6.0 m3)
【ﾎﾞｲﾗ圧力】
14 kg/cm2(初期型)
15kg/cm2(標準型)
【火格子面積】
3.27 m2
【大煙管寸法本数】
140 mm×5,500 mm×35本
【小煙管寸法本数】
57 mm×5,500 mm×94本
【煙管伝熱面積】
147.4 m2
【火室伝熱面】
17.5 m2
【全蒸発伝熱面積】
168.8 m2
【過熱器形式】
ｼｭﾐｯﾄ式
【過熱伝熱面積】
41.4 m2
気筒数単式2気筒
【気筒寸法】
550 mm×660 mm
【弁装置】
ﾜﾙｼｬｰﾄ式
【出力】
1,280 PS
【単独ﾌﾞﾚｰｷ】
空気ﾌﾞﾚｰｷ
【列車ﾌﾞﾚｰｷ】
自動空気ﾌﾞﾚｰｷ
【運用者】
鉄道省→日本国有鉄道
【形式】
D51形
【同一形式両数】
1,110両
【車両番号】
D51 1 - 949, 1101 - 1161
【愛称】
ﾃﾞｺﾞｲﾁ･ﾃﾞｺｲﾁ
【運用地域】
日本全国
【保存】
180両(動態2両)
【運用者】
胆振縦貫鉄道→鉄道省
【形式】
D51形
【同一形式両数】
5両
【運用地域】
北海道
【運用者】
台湾総督府鉄道→台湾鉄路管理局
【形式】
D51形→DT650形
【同一形式両数】
37両
【運用地域】
台湾
【運用者】
国連軍･韓国鉄道庁
【形式】
D51形
【同一形式両数】
2両
【運用地域】
韓国
【運用者】
ｻﾊﾘﾝ州鉄道
【形式】
D51形
【同一形式両数】
30両
【運用地域】
ｿ連

D51形蒸気機関車(D51がたじょうききかんしゃ)は､日本国有鉄道(国鉄)の前身である鉄道省が設計､製造した､単式2気筒で過熱式のﾃﾝﾀﾞｰ式蒸気機関車である｡

主に貨物輸送のために用いられ､太平洋戦争中に大量生産されたこともあって､その所属両数は総数1,115両に達しており､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数では最大を記録した｡この記録は現在も更新されていない｡なお､一時的に籍を置いた1162 - 1166号機(→台湾鉄路管理局DT678 - 682)を含めると1,120両になるが､この5両については通常はｶｳﾝﾄの対象外とされる｡

｢ﾃﾞｺﾞｲﾁ｣の愛称は､日本の蒸気機関車の代名詞にもなった｡また､｢ﾃﾞｺｲﾁ｣という愛称もある｡

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